Нашел машину, которая устраивает меня по всем параметрам. 2012 669 00

ibaka.ru
жалоба / abuse: admin@ibaka.ru
Источник / Source: https://2ch.hk/au/res/4523088.html
  Статус треда: В АРХИВЕ  

масло, масла, двигатель, год, немцы, ваг, тыс, которые, немец, железо, толстое, двигателя, ауди, пробег, пофиксили


#4523088

this is the image
3771.jpg 640✘480,90Кб
this is the image
3371.jpg 640✘480,94Кб

Нашел машину, которая устраивает меня по всем параметрам.
2012 669 000 руб. Пробег 60 000 км 1.8 Автомат (152 л.с.)
1. Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно.
2. При езде должно быть ощущение как в танке, не знаю как описать, но на немцах так. Конкретно на таком пассате еще не ездил. Но раньше у меня был Пассат б3.
3. Большая. Просторно внутри и комфортабельно. В моем б3 было очень много места. За собой садился и сантиметров 20-30 от колен до спинки переднего кресла оставалось.
4. Материалы отделки самые качественные в этом уровне.
5. Выглядит современно и даже солидно.
6. Не некро.
7. 670к - очень недорого за такой набор качеств.

Посоветуйте или отговорите.


#4523097

>>4523088
А почему недорого? Потому что ты траль хочешь дискаса выкатывая самую говенную модель с тси 1.4 и дсг эта тачка дрищет не тока коробками но и моторами.
Тред можно удалить.


#4523114

>>4523088
> 2012 669 000 руб.

Ебать ты долбоёб, братишка, земля тебе пухом.


#4523118

this is the image
7760.jpg 640✘480,90Кб

>>4523097 Я не знаю про 1,4 тси. Думаю это байки.
Конкретно я запостил 1,8
А цена в трейдине официального дилера, сравнивал в двух Кораннах цены такие же.


#4523123

Два проеба
1. Дсг
2. Передний привод


#4523221

>>4523088
Унылее пассата может быть только камри, но она хотя бы ниламаица.
> качественно, надежно.
Проиграл. Призываю анона с коллекцией ссылок на драйвики с отъёбами тси/дсг и прочими вагорадостями.


#4523233

>>4523088
> Нашел машину, которая устраивает меня по всем параметрам.
> 2012 669 000 руб. Пробег 60 000 км 1.8 Автомат (152 л.с.)
За 6 лет жизни в ДС 60к? Лол
> 1. Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно.
Лол, немецкая фольга как она есть. Хуевое лкп, перекрашенные задние арки евривэ, ржавчина.

> 2. При езде должно быть ощущение как в танке, не знаю как описать, но на немцах так. Конкретно на таком пассате еще не ездил. Но раньше у меня был Пассат б3.
Влажные фантазии
> 3. Большая. Просторно внутри и комфортабельно. В моем б3 было очень много места. За собой садился и сантиметров 20-30 от колен до спинки переднего кресла оставалось.
Вот как можно рассуждать о том, где ты даже не сидел?
> 4. Материалы отделки самые качественные в этом уровне.
Китайская экокожа к 100к км превращающаяся в рваные куски, скрипучий пластик, облезлые кнопки и руль стали качественными материалами?
> 5. Выглядит современно и даже солидно.
Пидорашкофантазии
> 6. Не некро.
Для немца - уже давно некро
> 7. 670к - очень недорого за такой набор качеств.
Это говно немцы сдают в помойку.
> Посоветуйте или отговорите.
Бери, хули


#4523273

>>4523088
>Автомат
Пиздец толсто.


#4523281

>>4523097
А что на счет 1,8? Намного лучше 1,4 по надежности?


#4523282

>>4523221
>>4523233
Японодауны набижали, как обычно.
https://youtu.be/qo25kLVBYIM


#4523290

this is the image
1660.jpg 640✘420,61Кб

>>4523233
Вот у кого фольга так это у японцев.


#4523298

>>4523281
>А что на счет 1,8
google.com < "cdab масложор"


#4523308

this is the image
40da.png 600✘400,327Кб

>>4523088
>Немец. Толстое железо


#4523401

>>4523281
Вполне надёжный стотысячник масло главное не забывать доливать вместе с бензином


#4523417

this is the image
2680.jpg 2748✘1835,1342Кб

ОП, купил на палке, пока все устраивает.
1,8. Спрашивай.


#4523457

>>4523088
>1. Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно
Так проебаться с первым пунктом, может только или толстенный мамкин троль, или же менедгер ваговна.
Даже вагодауны стесняются произносить эти слова прилюдно


#4523465

>>4523233
> За 6 лет жизни в ДС 60к? Лол
За 7 лет с салуна накатал всего 28к.км. в городке в 800к. рыл.
> Китайская экокожа к 100к км превращающаяся в рваные куски, скрипучий пластик, облезлые кнопки и руль стали качественными материалами
На всех современных авто к 120-150к. пробега
> Пидорашкофантазии
> Для немца - уже давно некро
Вот тут полностью с тобой согласен. Один вид торпедки показывает китайский бич-мобиль.


#4523648

>>4523417
Сколько пробег?
Цепь менял уже?


#4523696

>>4523282
Щас бы притаскивать этот старый боян.


#4523714

>>4523088
Откуда такой дроч на толстое железо? Что это даст конечному потребителю? Оно также гниет и мнется при ДТП. В плане безопасности разницы нет, ибо решает силовая структура кузова, а не внешние панели. Но почему то всегда найдутся великовозрастные долбоебы, которым толстое железо подавай.


#4523715

>>4523123
В чем проблема с передним приводом ?


#4523716

>>4523088
>2012
>Пробег 60 000 км
ДОБАВЬТЕ НОЛЬ К ОСНОВНОМУ ПРОБЕГУ


#4523725

this is the image
4510.jpg 624✘385,18Кб

>>4523088
>2012
>Немец
>качественно, надежно
>Выглядит современно и даже солидно
>Не некро


#4523727

>>4523716
Будто что-то нереальное.
2012 45к пробег


#4523738

>>4523727
Но в случае с вагом из оп-поста вряд ли всё так радужно. Там наверняка еще не 1 хозяин а уже 2-3


#4523739

>>4523727
Ну если машину покупал дед, чтобы любовно протирать тряпочкой в гараже - то да, вполне. Но дед её хуй продал бы в одеяле.
А так - 99,9% что скрученный пробег. Подробности надо смотреть в мозгах дилерским сканером.


#4523741

>>4523739
Двачую, в вагах сканером много интересного можно найти. мимо Стас Асафьев


#4523798

Ожидание:
>>4523088
>1. Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно.
>2. При езде должно быть ощущение как в танке, не знаю как описать, но на немцах так. Конкретно на таком пассате еще не ездил. Но раньше у меня был Пассат б3.
>3. Большая. Просторно внутри и комфортабельно. В моем б3 было очень много места. За собой садился и сантиметров 20-30 от колен до спинки переднего кресла оставалось.
>4. Материалы отделки самые качественные в этом уровне.
Реальность:
- 300 тыс км пробег с несколькими ДПТ, вполне возможно тоталенная;
- ушатанный кузов из трех частей со сквозными ржавчинами на скрытых деталях;
- умирающий двигатель, который течет, дымит, и жрет масло;
- стекла, фары, и подушки все уникальных годов (если подушки вообще есть, конечно);
- проперженный Коранн со стертым до глянца рулем.
И все это прекрасно выглядит на фотках, главное - не подходить и не пытаться ездить на нем.

А вообще, мне кажется, что в реальности перед нам школьник, который планирует, о чем же мечтать после того, как мамка купит новый телефон.


#4523915

this is the image
5200.jpg 630✘472,237Кб

>>4523714
Я смотрю всех рисоебов рвет именно от толстого железа а ведь это факт дверь на Пассате всегда тяжелее чем в Камри да что там Пассат даже в Ауди А1 тяжеленные массивные двери чего не кажешь о королле. Дальше у меня на w204 цешке были уже алюминивые крылья у E60 морда вся из алюминия, где вы виделе на япах алюминий?
Можно долго спорить влияет не вляет на безопасность но факт что дтп немец vs японец побеждает всегда немец.
Просто идеология всего япопрома это ЭКОНОМИЯ и жадность на основных хактеристиках авто как и на спичках, на тебе вариатор вместо коробки, на тебе старый нееудщий движок, на тебе фольгу вместо шумки.

да что можно говорить если в начале 90ых у них Кроун был на раме, седан на раме карл в то время как у w124 была уже сложная архитектура повески. И в том весь япопром АРХАИКА которая тянется из поколение в поколение. Барабанные тормоза на новых Тойотах Премио не редкость это норма или АКПП лесенкой в новом Сенчури.


#4523961

>>4523915
>на тебе вариатор вместо коробки
на тебе дсг и прочие дст
>на тебе старый нееудщий движок
на тебе тси и прочие одноразовые 1.8 184 силы
>на тебе фольгу вместо шумки
thats true


#4523964

>>4523915
>на тебе вариатор вместо коробки,
Кукарекать про хуевый вариатор может только тот, кто его в глаза не видел. Немцы просто в него не смогли или не захотели и стали городить 10 ступенчатые коробки и прочие дсг


#4523967

>>4523915
> и жадность на основных хактеристиках
Ты на каком языке мычишь животное?


#4523968

>>4523964
>Немцы просто в него не смогли
Вагуди пихают сейчас во всякие свои поделки тащемта.


#4523969

>>4523961
в Германии анальные нормы по выборсам это тебе не Омск, япошки Евро 6 не все могут получить там к слову камри продается как Евро5 и во всей Германии на mobile.de я насчитал новых 11 машин лол. Так что немцы все правильно делают увиличивают КПД движка снижая его ресурс по другому ты эту дилемму не решишь, экология важнее всего а первому владельцу так то похуй на проблемы ДСГ.

А япошки сделали ставку на гибрид и понижение мощности авто. Т.е. если немец все же выдает свои 180 сил то япошки тупо ставят движок на 115 сил и продают по той же цене что и немцы.

в этом все отличие


#4523972

this is the image
4890.jpg 1080✘1047,223Кб

>>4523088
>Пробег 60 000 км
Двоечку потеряли. На самом деле 260 000 км.


#4523978

>>4523968
Здрасте, это куда же, например?
Пихали лет пять назад еще - это да.


#4523981

>>4523969
>анальные нормы
>немцы все правильно делают
То есть, ты один из тех манек которые до сих пор думают, что всякие гоноевро направленные на защиту кокологии? А не чтоб удешевить производство/утилизацию всех узлов, создать ебанутые нормы по которым, может только продаваться одноразовые дойчен поделия, тем самым поставить барьер на ввоз импорта.

>А япошки сделали ставку на гибрид и понижение мощности авто
Ебать манямир во всей красе.


#4523998

>>4523981
да направленны выбросы по Евро2 и Евро6 чуть ли не в три раза отличаются. Я был в Берлине там дышится в разы лучше чем в том же ДС ибо нет всякого говна типа старых прулей или солярисов а всякое дизельное гавно даже в центр не пускают уже.
да и никто не заставляет тебя покупать ДСГ можно взять палку к тому же ВАГ исправляется вон в новном 1.4 поменял цепь на ремень.
Никакого заговора нет это еще больший маня мир.


#4524000

>>4523998
Толсто.


#4524011

>>4524000

у твоей мамы толсто нет агументов съеба отсюда.


#4524022

>>4523998
Двачую. Вон в Волоколамске машин меньше, чем в Москве, так дышится легко сразу. Воздух как в Альпах.


#4524040

>>4523915
Просто япошки хорошие машины делают только для своих. Лупоглазый лох все равно ничего не понимает в машинах и купит любое говно.

>>4523981
>>немцы все правильно делают
>То есть, ты один из тех манек которые до сих пор думают, что всякие гоноевро направленные на защиту кокологии?
Отвечу за него: нормы по экологии - это данность, с которой всем приходится мириться, поскольку это решение даже не европейских, а заокеанских правящих элит. Немцы правильно делают, что пытаются занять нишу на новом рынке без конкурентов. А японцы - это главные конкуренты любого автопрома.
И да, в итоге все скатилось к тому, что немецкие машины стали настолько хуевыми, что покупаются только для понтов в виду былых заслуг.


#4524051

>>4524040
ага для своих все эти Марки и Кроуны они толкают в Китае с левым рулем просто они знают что в Германии Лексус продает меньше всех, всего 3000 машин в год это самый худший показатель из всех марок хуже даже Лады лол. Даже субпремиум ситроена DS продает в Германи больше Лексус я ору!!!

Просто в отличии от пидорашек немцы очень хорошо разбираются в машинах тот же вопрос почему задний привод лучше переднего или почему механика лучше АКПП немец знает с пеленок. А пидораха долго спорит. Так же на менталитет пидорахи повлияла свалка Японии и зеленый угол отчего он поверил в охуенность японопрома хотя банально не было альтернативы кроме Ваза и этого гавна со свалки. Вот он до сих пор носится с этим гавном из треда в тред.

Немецкие машины не стали хуевыми по краней мере все ТТХ улучшаются от поколения к поколению а какая нить королла как выдавала 124 лошади 10 лет так и новая выдает столько же и япоцнам похуй на разгон до ста жри и так говно. Нахуй тебе разгон ты че гонщик что ли?


#4524055

>>4524051
>немцы очень хорошо разбираются в машинах
О да блядь. Мекбои
>с пеленок
>>4524051
>а какая нить королла как выдавала 124 лошади 10 лет так и новая выдает столько же
Гольф как выдавал 90, таки ох щи, 110!


#4524062

>>4524051

Горишь повизгивая. Потерял литсо.


#4524066

>>4524055
Факт остается фактом
80% всех машин в Германии покупаются на механике

в лидерах продаж в Германии VW, MERCEDES, BMW посмотри сам
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/167008/umfrage/neuzulassungen-von-pkw-nach-marken-in-deutschland/

7ой Гольф выезжает хотя бы из 8и секунд вот таблицы https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VII. А королла из 11 не выедет


#4524073

>>4524066

От бедности видимо. Я на машине езжу, у нее вообще не предусмотрена механька и мне норм.


#4524075

>>4524073
Толсто, ты просто криворукий неосилятор.


#4524077

this is the image
8bc0.jpg 750✘471,136Кб

>>4523088
>1. Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно.
Пикрил.
>2. При езде должно быть ощущение как в танке, не знаю как описать, но на немцах так. Конкретно на таком пассате еще не ездил. Но раньше у меня был Пассат б3.
Пикрил.
>3. Большая. Просторно внутри и комфортабельно. В моем б3 было очень много места. За собой садился и сантиметров 20-30 от колен до спинки переднего кресла оставалось.
Пикрил.
>4. Материалы отделки самые качественные в этом уровне.
Пикрил.
>5. Выглядит современно и даже солидно.
Пикрил.
>6. Не некро.
Пикрил.
>7. 670к - очень недорого за такой набор качеств.
Пикрил.


#4524083

>>4524073
от бедности ага 300 тысяч новых мерседесов в год продали в Германии в Скотоублюдии и 30 тысяч не продают кто еще тут бедный?


#4524084

>>4524051
>ага для своих все эти Марки и Кроуны они толкают в Китае с левым рулем просто они знают что в Германии Лексус продает меньше всех, всего 3000 машин в год это самый худший показатель из всех марок хуже даже Лады лол. Даже субпремиум ситроена DS продает в Германи больше Лексус я ору!!!
Это фраза уровня ученика девятого класса, типа "япошки лохи! Лашары ебаные, нахуй они нужны", и я понятия не имею, как на нее ответить. Почему леворульные крауны не продаются в рашке, в европе? Ты не знаешь. Почему у американцев популярны лексусы, а у европейцев - нет? Ну и о чем твой ответ?

>Просто в отличии от пидорашек немцы очень хорошо разбираются в машинах тот же вопрос почему задний привод лучше переднего или почему механика лучше АКПП немец знает с пеленок.
Они разбираются в машинах ровно настолько, насколько им сказали по телевизору. Пидорахам по телику про машины не рассказывают, потому имеем такую ситуацию. Если по телевизору скажут, что мерсы - это самые пиздатые тачки во вселенной, то будут продавать почки и покупать мерсы. Основной же посыл европейцам прост: покупайте европейские машины, потому что потому.

>он поверил в охуенность японопрома хотя банально не было альтернативы кроме Ваза
По сравнению с прулями в отличном состоянии за копейки альтернативы нет никакой вообще - ваз рядом не валялся. Тут как бы вопрос экономии, а не какой-то абстрактной охуенности.

>Немецкие машины не стали хуевыми по краней мере все ТТХ
Да, у мерсов вот очень улучшили скорость протекания масел и рабочих жидкостей, потому среди новых трехлетних мерсов нет ни одного без течи.

>>4524066
>80% всех машин в Германии покупаются на механике
Секвенальная механика - самая пиздатая. Ящитаю. Мешалка покупается от нищеты, в европе или вне ее.


#4524088

>>4524083

Должно же быть объяснение, почему они пренебрегают комфортом и удобством?


#4524089

>>4524088
>почему они пренебрегают комфортом и удобством?
Сомнительно, меня механика абсолютно не напрягает.


#4524090

>>4524075

Чего неосилятор то?


#4524091

>>4524088
если можешь в немецкий тут объяснение
https://www.welt.de/print/die_welt/motor/article156920371/Die-Deutschen-schalten-lieber-selbst.html

как я понял из статьи что немцы любят спортинвый стиль езды, экономия тут не причем.


#4524092

>>4524089

И меня не напрягала, когда на ней ездил, ездил и ездил.


#4524095

>>4524091

То есть они садятся за руль и напропалую педаль в пол?


#4524096

>>4524084
блять да где же 9ый класс тебе конкретную статистику дали что Лексус обосрался в Европе ОБОСРАЛСЯ 3000 машин в год это фиаско братан.

А теперь НОВАЯ КАМРИ НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ЕВРО 6 и НЕ ПРОДАЕТСЯ В ГЕРМАНИИ

не веришь много ты новых камри найдешь на mobile.de

и какие они будут продавать там кейкары и крауны если они даже КАМРИ нормально толкнуть не могут. НЕ ПОКУПАЮТ НЕМЦЫ ЭТО ГАВНО И ТОЧКА!!

но это не значит что они нацисты туже Вульву или Ситроены они берут будь здоров.

Они разбираются это видно по статистке продаж. Реклама везде одинакова.


#4524097

>>4524092
В Европе механика вообще огонь - ибо пробок таких нет, ну кроме может мегаполисов. На автобанах тоже кайф, едешь и едешь. Я щас сам вынужденно езжу на автомате, ибо в машину которая у меня меха почти не ставилась, мне он не особо нравится, да, у меня свободна рука, но на мехе ездить было бы приятнее.


#4524118

>>4523915
Ты, пробитый дегенерат, уверен, что я фанат рисовозок? Или ты думаешь на изделиях немецких марок металл толще? Ты просто тупой


#4524132

>>4524096
Ну, судя по статистике, в гермашке просто вот всех рвёт фальшвагин. Форт третий.
Во фрашке - первые три места - цитроен, пижо и рено. Форт шестой.
В бриташке форт первый. Фальшвагин второй.
В итальяшке первое место ВНЕЗАПНО фиал. Потом с небольшой разницей фальшваген и форт.

Короче, репрезентативность зависит от нативности, епта.

Источник https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2018/


#4524139

>>4524132
О блядь, в румынии ВНЕЗАПНО на первом месте дакия.
А в швеции - ебать его в сраку - ВОЛВА!


#4524141

>>4524139

А в Японии, наверное Опель правит бал, да?


#4524163

>>4524141


#4524185

>>4524088
>Должно же быть объяснение, почему они пренебрегают комфортом и удобством?
Есть очень много факторов. Нынешнее состояние западной массовой культуры не делает акцент на фактический максимальный комфорт и удобство, потому потребителю достаточно считать, что он получил максимальный комфорт и удобство, пересев с мерса на велосипед.

>>4524089
>Сомнительно, меня механика абсолютно не напрягает.
И пися в попе тебя тоже не напрягает, как я понимаю. На спортивных машинах (настоящих, а не косящих под онные) стоит именно секвенальная коробка, а мешалка напрягает всегда, разница лишь в том, насколько тебе приятно страдать.


#4524191

>>4524091
>как я понял из статьи что немцы любят спортинвый стиль езды, экономия тут не причем.
Нет там такого. Итого причина выбора механики неразумна.
Вот здесь хорошие ответы, сделаю свободный перевод некоторых:
https://www.reddit.com/r/AskEurope/comments/6657o7/whats_the_deal_with_the_european_preference_for/
"по той же причине, почему в мурике розетки похожи на первый прототип эдиссона. Или причине, почему в мурике практически нет электрических чайников.
Люди просто привыкли и не любят переучиваться, большинству людей просто безразлично".
"Прежде всего, по крайней мере в Slovenia, для получения водительских прав ты обязан научиться ездить на ручной передаче.
Также, на многих машинах просто нет автоматов. Для каждой коробки в мурике есть автомат, но здесь автоматы зарезервированы для люксовых и топовых моделей. Например, на Renault Megane нет автомата вплоть до версии GT ... Здесь нет спроса на автоматы, который бы привел к их появлению на доступных машинах".
PS: спасибо, спамлист.


#4524221

>>4524096
>блять да где же 9ый класс тебе конкретную статистику дали что Лексус обосрался в Европе ОБОСРАЛСЯ 3000 машин в год это фиаско братан.
Ну может ты на уровне десятого класса отвечаешь, хз. Причины плохих продаж в этом конкретном случае - чисто политически-социальные, а значит какое отношение они имеют к треду?

>>4524097
>В Европе механика вообще огонь - ибо пробок таких нет, ну кроме может мегаполисов
А в США дохуя пробок, по твоему? В европе ездят на механике просто потому что ездят на механике - вот и все объяснение. Твоя проблема свободной руки исправляется за один день - просто перемещаешь ее на руль.
А какой-то пидараха сейчас скажет, что без ям на дороге ездить плохо - непривычно, а ямы никакого дискомфорта при езде не создают.


#4524222

>>4523088
>Толстое железо,
Сколько толщина?


#4524233

>>4523233
>За 6 лет жизни в ДС 60к? Лол
10к км в год. Получается, по 27,3км в день. Это или реально кто-то ездил только на работу и домой, а по выходным в ашан или как обычно скрутили.
Среднестатистический пробег машины в рашке 16-20к км в год, исходите из этих цифр.


#4524243

>>4523088
если это Коранн, а по фото это именно Коранн, то пробег скручен или она была бита, либо всё вместе.


#4524245

this is the image
58f4.jpg 355✘266,102Кб

>>4523969
>в Германии анальные нормы по выборсам это тебе не Омск, япошки Евро 6 не все могут получить там к слову камри продается как Евро5

У меня дизельгейт от твоего поста.


#4524253

>>4524245
Дизельгейт это попытка пендосов залупнуться и подчинить себе Германию. Что у них конечно не вышло ибо немчура на хую вертела их требования поскольк3 могут прекратить в швитую поставку своих авто и закрыть заводы бнв вф и безработица негры стрельба ну ты понел.


#4524264

>>4524233
>кто-то ездил только на работу и домой, а по выходным в ашан
Ну а почему нет? Куда ещё ездить, если живешь не в мск?
16км дом-работа-дом
45км дом-дача-дом
80км дом-речка-дом
Ну по делам раза 3 в неделю по 16км
Даже если каждый день ездить получается 9ккм.
Ну съезжу я к родственникам за 500км\на йух на 2ккм.
Даже 12к не накатаю в год


#4524280

>>4523998
> можно взять палку
отебнувшая мкпп ваг _ url
> к тому же ВАГ исправляется
совсем поехал от жира


#4524314

>>4524253
Ты вообще ебанулся походу, немчура скулит, спит и видит как выйти на американский рынок , второй по значимости в мире. Посмотри блять идиота кусок процент ввозимого немце барахла в мурику, и поймешь что одноразовые поделия немцев, амеров не интересуют, окромя откровенного премиума. Они хавают свой и японской автопром, ну и корейский тут еще подтягивается.

А насчет дизельгейта, читай историю мудила. Там блять реально ваговно в своей манере хотела всех наебать с выбросами, однако наебалась с американскими тестами, которые блять проводятся не как в пидорандии, а на совесть. Что при тапки в пол все эти немцеЭвро блять перестают душить мотор, и наступает ад и израль от дизеля.


#4524528

>>4524314
Хуйня еще 1 промытка СМИ. А ничего что в сшп заводы немецкие стоят и в случае если немци пошлют их нах с дизельгейтами, будет адовая безоаботица и без того не слабый ама мама криминал. Х5, 6 собирают только в сшп к примеру для всего мира.


#4524578

>>4524528
Проблема твоих размышлений заключается в том, что ты - идиот. Остальные претензии незначительны. Я просто охуеваю с того, насколько ты ничего не знаешь о мире, и на этом фоне еще и пишешь:
>Хуйня еще 1 промытка СМИ
Я даже не знаю, с чего бы я начинал отвечать, если бы видел в тебе зачатки разума: то ли с того, что в США можно практически неограничено создавать рабочие места на пустом месте, или рассказать о формировании криминала, или о том, что Х5 собирают в рашке - но, по-моему, это все бесполезно.


#4524680

>>4523648
95к. Не менял еще.
Растяжение по васе 1/6, так что до 130к, думаю, помониторю еще.


#4524683

>>4524680
>Растяжение по васе 1/6
wat? Градусов-то сколько?


#4524688

>>4524683
ОДИН ЖЕ БЛЯ. Из шести максимальных.


#4524714

>>4524688
Просто для меня 1/6 - это дробь, а не один из шести и в сети пишут что макс. три-четыре градуса.


#4524737

>>4524714
минус 4 - предел. Так или иначе - запас есть, да и стоимость замены у дилера не такая уж и большая.


#4524806

this is the image
8350.jpg 1776✘999,659Кб

>>4523088
> толстое железо
> Фольксфаген
Твой пост толще чем железо.
Есть видео, где турбовый 150 сильный СС делает 218 сильную капиталенную ауди а6, защет как раз таки веса. Так насколько там толстое железо?


#4524865

>>4524806
Аудююхи збс кузова крепкие но до 1 ремонта а они все битые как правило


#4524889

this is the image
7480.jpg 2000✘1500,3794Кб

>>4524865
Да есть такое, у меня по очереди две а6 с6 2005 были, одна вообще по металу целая, с области, у второй двери передние гнилые, только двери, остальное целое, как-то локера вскрывал, есть ржа, но поверхностная, без проникновения в глубину, тачка городская, химия дорожная поела.


#4524893

>>4524889
Строник? Вариатор? Проблемно их содержать?


#4524901

this is the image
9040.jpg 480✘360,80Кб

>>4524893
Кваттро на гидроавтомате, 3.0.
Если сам делаешь, только з/ч, тачка простая.
Купил за косарь обд кабель, половина проблем сразу отпала, машина затряслась, комп подключил, катушка полетела, съездил купил или из запаса взял, заменил, поехал дальше.


#4524903

this is the image
7280.jpg 700✘1045,751Кб

>>4524893
Подвеска тоже, в дс2 много мест где чуваки сдают боксы с подъемниками и инструментом в аренду, а-ля сделай сам, заезжаешь делаешь что надо.


#4524907

this is the image
8320.jpg 2048✘1152,2067Кб

>>4524893
Главное не брать нанотехнологичнык, 2.4, 3.2, 4.2, 2.0 с цепями, замена цепи дорого стоит ибо на Vобразниках цепь у Коранна, а двухлитровики итак говно, ну и не любят высокотехнологичные моторы наш бенз, сера сьедает мегалютое покрытие. Если только 2.7, 3.0 дизель или 3.0 бенз, но и там нюансы, мелкие правда. И только кваттро, потому что на переднем приводе слабодоработанный вариатор.
У парня с руками проблем не будет.


#4524939

>>4524907
>наш бенз, сера сьедает мегалютое покрытие
Эти мантры...


#4524943

>>4524939
Но ведь так и есть, говно.


#4524994

>>4524907
Чем плох мультитроник?


#4524997

>>4524737
Сколько?


#4525089

>не любят высокотехнологичные моторы наш бенз, сера сьедает мегалютое покрытие
Эти двигатели будут быстро умирать на абсолютно любом топливе, будь то даже синтетическое топливо с октановым числом 110.
Причина заложена глубоко в конструкции двигателя и устраняется только полной его заменой на хороший двигатель. И причина эта заключается в низкой жесткости цилиндров для используемой степени сжатия. Степень сжатия можно было бы снизить после адских трахов, но вряд ли ты захочешь иметь двигатель 2.4 литра с мощностью 150 л.с. От этой проблемы не спасет гильзование, лишь на время устранит деформацию, а блок цилиндров ты просто так с другого двигатель ведь не поставишь? Нужно только менять двигатель полностью.

Топливо на заправках известных фирм всегда хорошего качества, не хуже европейского, главное - не заправляться у Ашота, который продает хуй пойми что, порой даже не имея по закону права это продавать.


#4525118

>>4524994
Не доработан, умирает быстро, особенно в жару в пробках, мозги в масле плавают, там и так температура, а в жару вообще пиздец и плывут мозги. Ну и человеческий фактор, вряд ли кто по регламенту масло меняет, а это важно.


#4525125

>>4524994
>Чем плох мультитроник?
>>4525118
>Не доработан, умирает быстро, особенно в жару в пробках
Это не недоработка, это фича. Главное масло не меняй, чтобы заводы могли работать.
Как это делается? Берется коробка с матиза, меняется пару деталей, ставится на твою машину с двухлитровым турбопихлом - вот и все, ездий, дорогой мой, за 6 секунд до ста.


#4525127

>>4525089
> Первые разочарования пришли в середине 90-х годов. Баварские «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,0 до 4,0 л (серий M52 и M60) с никель-кремниевым покрытием, продававшиеся в США, Англии, Восточной Европе и тем более попадавшие в Скотоублюдию, задолго до 100 тыс. км удивляли владельцев износом блока. Как выяснилось, сера, которой было богато топливо в этих странах, вступала в реакцию с покрытием и разрушала его.
Жду твоих комментарий, залупа.


#4525128

> Покрытие Nikasil (у Mahle) и Galnical (у Kolbenschmidt) из никеля и карбида кремния, пожалуй, самое твердое среди существующих. Однако поражается химически — серой, содержащейся в топливе. Сейчас используется только в спорте, например, на мотоциклетных «двухтактниках»


#4525140

this is the image
3610.jpg 300✘300,13Кб

>>4523088
>Немец. Толстое железо, вообще всё крепко, качественно, надежно

СИЛУМИНОВАЯ ПОДВЕСКА
@
TSI
@
DSG
@
ГРОБ
@
КЛАДБИЩЕ
@
ПИДОР


#4525154

>>4525089
>Топливо на заправках известных фирм всегда хорошего качества, не хуже европейского
Кругом в стране наебалово, а топливо вдруг европейского уровня.


#4525158

>>4524907
>не брать 2.4, 3.2, 4.2
Согласен.

>2.0
Не согласен. Блок чугунный, турбина почти вечная, поршневая кованная если EA113 , незначительные болячки устраняются за 50к.

>>4524907
>Если только 2.7, 3.0 дизель или 3.0 бенз
BBJ, всё-таки, тоже так себе затея, с дизелями согласен.

>>4525140
>СИЛУМИНОВАЯ ПОДВЕСКА
На лексусе тоже, что сказать хотел?


#4525160

this is the image
8460.png 1600✘1200,2582Кб

>>4525158
>На лексусе тоже, что сказать хотел?
ЗНАЧИТ И ЛЕКСУС ТОЖЕ ГОВНО
@
САСАЙ-КУДАСАЙ


#4525163

>>4525160
Ты довен? У тебя какие-то проблемы с алюминиевой подвеской? Любишь езду на телеге?


#4525164

>>4525163
Алюм подвеска не даёт заметных плюсов, одни минусы.


#4525192

>>4525164
Ох лол. Я не буду рассказывать тебе о плюсах — ты их сам заметишь, когда получишь права.
Лучше расскажи мне о минусах.


#4525203

this is the image
6900.jpg 800✘600,129Кб

>>4525163


#4525218

>>4525203
Найс фоточка из гугла. В следующий раз постарайся найти рычаг, а не поводок дворника.


#4525228

>>4523088
какой нахуй танк?

https://www.youtube.com/watch?v=1iSJRDgbOgE


#4525230

this is the image
e264.jpg 2048✘1536,731Кб
this is the image
1221.jpg 960✘540,231Кб
this is the image
a04f.jpg 640✘480,66Кб
this is the image
1243.jpg 1920✘1080,604Кб

>>4525218
Держи, бротиш.
Силумин - хрупкий материал, легко ломается от ударных нагрузок.
Не то что силумин, даже сталь ломается к хуям.


#4525235

>>4525230
Ну охуеть теперь. При этом алюминиевый рычаг внезапно хуже стального. Кстати они не из хрупкого сплава, что бы ты знал — гнутся, как стальные, ломаются, когда совсем пиздец-пиздец. Я проверял, если что.


#4525236

>>4525230
Ебать ты долбоеб братишка, земля тебе пухом.


#4525239

this is the image
1100.jpg 3264✘2448,5013Кб

>>4525158
> BBJ, всё-таки, тоже так себе затея, с дизелями согласен.
Ну хз, я езжу третий год, проблем пока нет.
Единственное, что все работы сам провожу


#4525247

1.8 tsi bzb на ручке врывается в тред.
2008 год, 110 тыс.
Достойный автомобиль, кроме кузова. ЛКП - это просто пиздец. Если видите пассаты 2008-12 без ржавчины, то либо свежепокрашенные, либо мурриканцы.


#4525252

>>4525247
>2008 год, 110 тыс.
Год ездишь, год — ТСИ ремонтируешь что ли?


#4525253

>>4525192
Немцедаун плиз.


#4525254

>>4525239
Проиграл с этого двора который весь в грязи и говне, зато ауди, боХато, трофейная. Тьфу блядь.


#4525255

>>4525252
Нет, просто кроме как на работу некуда ездить. Ну и в Грузию два раза съездил.
BZB - один из немногих удачных tsi


#4525256

>>4525253
Этот водитель ЗАТОНАДЕЖНОГО говна порвался.


#4525259

>>4525254
Залупа, это я в гости, в провинцию ездил, а фото делал год или полтора назад, в предновогодний пруфотред, так что ты обосрался.


#4525260

>>4525256
>пук


#4525270

>>4524907
3.0 тди дизель хорош но как я понял заменв цепи в 120 к встает же


#4525272

>>4525140
>ГРОБ
@
КЛАДБИЩЕ
@
ПИДОР

Каждый раз с этого проигрываю


#4525274

>>4525218
Ебанутый что ли? Щас рычаги везде штампованные кроме


#4525278

>>4525230
Розовый маркер - сперма контрактная!


#4525282

>>4525239
Ауди кун скажи такое сочетание годнота? Можно брать?

https://novosibirsk.drom.ru/audi/a6/30434910.html


#4525301

>>4525282
Это единственный двигатель про который мне нечего сказать, может потому что их мало, а так Кваттра, начинка не плохая, рестайлинг, советовал бы задиры посмотреть.


#4525345

Нахуй вообще брать ауди если это потенциально проблемные автомобили? Обьясните, мне не понять.


#4525370

>>4525345
Все автомобили - потенциально проблемные.


#4525371

>>4525345
Красота и стиль в случае А5
Статус и уважение в случае А6
Мажористость в случае А7
Бог мухосранска в случае А8

Достаточно понятно?


#4525378

>>4525370
Перетолстил, в случае с ауди еще весьма дорогие запчасти и отсутствие дешевых разборок.
>>4525371
Не впечатлило, видать я не вагофил.


#4525397

Что насчет надежности еа111 1,4 150 л.с.?


#4525415

>>4525371
А а4?


#4525428

>>4525301
Спасибо вроде читал что 2.8 не звдирает.


#4525433

>>4525415
Форд фокус с колечками, сразу видно долбаеба.


#4525435

>>4525397
все надежные!


#4525462

>>4525127
> >Баварские «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,0 до 4,0 л (серий M52 и M60) с никель-кремниевым покрытием
> >сера, которой было богато топливо в этих странах, вступала в реакцию с покрытием и разрушала его
По поводу никасила актуально всё сказанное здесь >>4525089 , потому как никелевая фольга 0.1-0.2 мм толщиной не создает никакой жесткости.
Бензин, содержащий большое кол-во серы, будет активнее убивать любое металлическое покрытие цилиндров, просто тончайший никелевый слой отсасывает с заглотом на фоне остальных, ведь чугун с 0.1 мм коррозией проедет еще 300 тыс км. Сера есть в любом бензине, полученном из нефти, что актуально и для США, и для британии. По этой причине никасил ныне ставят только на одноразовые гоночные двигатели, по этой причине американцы так и не увидели никогда баварский M52 - немцы бы разорились на компенсациях американцам.

>>4525154
>Кругом в стране наебалово, а топливо вдруг европейского уровня.
Наебалово заключается в цене.

>>4525345
>Нахуй вообще брать ауди если это потенциально проблемные автомобили? Обьясните, мне не понять.
Например, потому что в треде сидят перекупы, которые специализируются на ауди, и у них хуево идет бизнес. Решили расшевелить рынок за счет анона. В принципе, до 2000 г.в. есть норм ауди, но удачи тебе искать экземпляр с хорошим кузовом.

>>4525397
>Что насчет надежности еа111 1,4 150 л.с.?
Ты про 1.4 R4 16v TSI/TFSI? А что можно говорить о том, чего нету? Если твой двигатель выдает больше 80 лошадей на литр, да еще и без адаптивного газораспределения, то тебя даже чугуний не спасет.


#4525523

>>4525378
Есть и запчасти, и разборки, плохо ищешь.


#4525628

this is the image
7260.jpg 1024✘768,357Кб

>>4525462
> Например, потому что в треде сидят перекупы, которые специализируются на ауди, и у них хуево идет бизнес. Решили расшевелить рынок за счет анона. В принципе, до 2000 г.в. есть норм ауди, но удачи тебе искать экземпляр с хорошим кузовом.
А поя мни ка ты мне, питушок, за японское спермекачество этого авто.


#4525876

this is the image
0970.png 1228✘1416,205Кб

>>4525270
> заменв цепи в 120 к
Чего, блять?
Вот список запчастей на q7/toureg 3.0 tdi crca:
http://www.audi-club.ru/threads/otchet-zamena-cepi-i-natjazhitelja-grm-3-0-tdi-crca.478393/
На пике актуальные цены на весь комплект, округлим до 30к, и работа около 30к. Где 120к за цепи? На а6 какой-то другой 3.0 tdi стоит?


#4525960

this is the image
2270.jpg 604✘483,91Кб

>>4525272


#4525970

>>4525876
На А5 вродеьстолько


#4525981

>>4525970
>вроде
Пиздец. Есть аргументы получше? Ты хоть про какой движок-то говоришь?


#4526157

>>4525981
Да гугли 3.0 тди А5 замена цепи. Там мотор надо снимать еще всю морду разбирать со снятием радиаторов.


#4526310

>>4524997
20к.


#4526864

this is the image
630s.jpg 848✘432,8986Кб

>>4525433
>подразумевается что а5 ни разу не а4


#4526867

>>4523233
Не понял прикола. в оп-посте немецкая машина, а ты пишешь все тезисы про японскую. Это такой новый вид траллинга7


#4526874

>>4526864
Ни разу! Длинее шире ниже попрестижнее. Да и вид как-будто между ними разница в 5 мультов. А4 крайнн уныла классический седан без излишеств в профиль как вообще лачетти седан какаято.


#4526875

>>4523964
>Кукарекать про хуевый вариатор может только тот, кто его в глаза не видел
Я как раз в отличии от тебя не только видел, но и владел. На теане отлетел на 41 ткм.


#4526889

>>4526874
Тебя тыкнули носом уже >>4525748 , нахера ты продолжаешь.


#4527145

Анончики, я с месяц назад создавал тред о Пассате СС 2010 года. 2.0 ТСИ, ДСГ6. Смотрел обзор Ильдара подборщика и фапал на машину, думал что там стоит двигатель CCZB, который он назвал самым надежным из возможных 2-литровых на СС, а вчера скачал какой-то мануал/информацию по СС, и там указано, что еще может быть двигатель CAWB, ну и я поддрастроился, что в том экземпляре, который я присмотрел, может быть менее надежный мотор, чем мне хотелось бы.
Можете что-то сказать о этих моторах?


#4527152

>>4527145
Зачем выбиратььговно вс моча? Кузлв понравился? ОПЕЛЬ инсигния выглядит так же а на порядок нвдежнее. Что за неппреодолимое желание жоать говно за свои деньги.


#4527745

this is the image
311s.jpg 1200✘1200,420Кб

>>4527152
>ОПЕЛЬ инсигния нвдежнее
Лол.

>на порядок нвдежнее
А, гуманитарий, это ты.


#4527758

>>4527145
> и я поддрастроился
Что мешает смотреть ваги помоложе (12г и моложе), когда они хоть что-то там пофиксили?


#4527940

>>4527758
Хочу дорестайл, мне он визуально больше нравится. Тот самый экземпляр в бахатой комплектации, по Коранну и кузову вроде все хорошо. Ну и денег хватает только на эту машину, плюс 2012 и моложе стоят намного дороже.


#4527966

this is the image
250s.jpg 1280✘720,1199Кб

https://youtu.be/gHAwAn_hsvw


#4527983

>>4527152
>>4527745
Как я писал выше, на текущий момент двигатели опеля соответствуют современным стандартам качества, потому выходят из строя в среднем через 200 тыс км.

>>4527145
>двигатель CCZB, который он назвал самым надежным из возможных 2-литровых на СС
На пассат СС нет других двухлитровых бензинов, разве тойоты двигатель поставишь (удачи). CCZB - это практически один в один то же говно, что и CAWB, только в немного другой обертке. Надежен он ровно настолько, насколько шлюха-наркоманка может быть надежной женой. И чугунные цилиндры там не спасают, потому что перетурбирован (106 лошадей на литр), потому что прямой впрыск, потому что высокая температура масла (привет, экология), потому что тонкие стенки, которыми эти пидарасы даже умудряются хвастаться (около 5 мм и перемычка 5 мм). В результате имеем классику жанра: https://www.drive2.ru/o/b/2158135
На этом фоне я просто охуеваю от долбоебов, которые эти движки пытаются разгонять. Куда? Куда, блять?! Он и так передут до предела. А потом на ютьюбе появляются разборки умершего через 5000 км двигателя.

Кстати, может кто подскажет, где удобно смотреть технические данные по всем движлам производителя? Ну типа таких:
- http://vwts.ru/dvigateli-vw-audi.html
- https://de.wikipedia.org/wiki/VW_CC#Ottomotoren
То есть, пассат CC 1.8 и 2.0 используют VW EA888, которые бывают 1.8 TSI BZB, CDAA, и 2.0 TSI старый CAWB и новый CCZB.

>>4527758
>Что мешает смотреть ваги помоложе (12г и моложе), когда они хоть что-то там пофиксили?
Пофиксили? Пофиксили?! Ты че, ебанулся? Этот двигатель только могила исправит.

>>4527966
>[YouTube] Миф или действительность? VAG DSG 7 Passat CC 2.0 TDI 180 лс 120т[РАСКРЫТЬ]
> 120 тысяч
Обкатка закончилась только. Хотя бы 200 тыс надо смотреть. А смотреть нечего, потому что после 200 тыс они уже все ремонтированные.


#4528069

>>4527983
>Как я писал выше, на текущий момент двигатели опеля соответствуют современным стандартам качества, потому выходят из строя в среднем через 200 тыс км.
Это атмосферные. Турбированные редко доезжают до 80к без серьезного ремонта.

> потому что прямой впрыск
Не влияет на надёжность. Случаи течь ТНВД редки, форсунки страдают только от владельцев-мудаков, заправляющихся мочой.

>потому что высокая температура масла
Слышал звон? VAG с этим не экспериментировал, температура масла вполне стандартная — 110.. 120ºC. Ты путаешь с BMW.

>перетурбирован (106 лошадей на литр)
Это просто лол.

>>4527983
>Пофиксили? Пофиксили?! Ты че, ебанулся? Этот двигатель только могила исправит.

Пофиксили. EA888 gen.2 с исправленной поршневой при хорошем обращении достаточно надёжен.


#4528085

>>4527983
> 120 тысяч
> Обкатка закончилась только
Жыр.


#4528099

Знаю человека, который откатал на тсай почти 350к без капиталочки. Турбину только на 200к делал. И при этом видел штуки три тисиайных пихла, которые на 60-80к подохли, один из них без возможности восстановления.


#4528162

>>4528099
>Знаю человека
который в башку выстрелил а мозг не задет.
Давайте и дальше исключения постить


#4528343

>>4527983
>Хотя бы 200 тыс надо смотреть
Некроёб ты? , да-да.


#4528370

this is the image
400s.jpg 960✘720,151Кб
this is the image
411s.jpg 960✘1280,227Кб
this is the image
1422.jpg 1200✘900,472Кб
this is the image
453s.jpg 902✘768,109Кб

>>4528069
>>перетурбирован (106 лошадей на литр)
>Это просто лол.
Я не шучу. Такое соотношение мощности диктует повышенные требования к отводу тепла, стойкости горячих частей камеры сгорания, в меньшей степени прочности ШПГ. Голого алюминия в камере сгорания и на выпуске вообще не должно быть, поскольку его медленное выгорание становится не таким уж и медленным. Первые движки хонды из алюсила с VTEC, например, еле доходили до 300 тыс пробега (редкие экземпляры интегры до сих пор с пробегом 250-280 на ходу), хотя на нормальной мощности в моторах хорошей констуркции они ходят 400 легко, а гибриды на цикле аткинсона с алюсиловым цилиндром более 500 тыс км наматывают.
Я хз как у вас, а у нас деньгами не принято разбрасываться, потому машины не покупают для того, чтобы годик на ней посраковать, и вопрос долговечности двигателя весьма актуален.

>температура масла вполне стандартная — 110.. 120ºC
Просто иди нахуй
Стандартная для чего? Для говнопрома? Всю историю норма была 85-95 С, а тут анон вылез анон, который насрал на более чем сто лет истории автостроения, и назвал критическую температуру масла, 120°C, стандартом.
225°F = 107°C, 245°F=118°C

>> потому что прямой впрыск
>Не влияет на надёжность. Случаи течь ТНВД редки, форсунки страдают только от владельцев-мудаков, заправляющихся мочой.
Долго объяснять, в интернете есть куча статьей по теме, например:
https://bmwservice.livejournal.com/5488.html - Посредственный впрыск?
https://www.youtube.com/watch?v=h_Q66JYW29A - Огромный "косяк" в конструкции современных двигателей с впрыском (GDI, FSI, TSI)
Кратко: бензиновый прямой впрыск - это гроб для долговечности и ремонтопригодности любого двигателя. И дело тут совсем не в форсунках и не в ТНВД, а в клапанах, бессмысленной сложности системы, и неоправдано высоких требованиях к маслу и бензину.

>Пофиксили. EA888 gen.2 с исправленной поршневой при хорошем обращении достаточно надёжен.
Еще натяжители цепи пофиксили, да:
https://www.kolesa.ru/article/ne-tolko-maslozhor-tipichnye-polomki-motorov-vw-1-8-2-0-tsi-ea888
У ВАГ-а есть еще проблема с попаданием бензина в масло, но это уже финальный мазок:
https://victorborisov.livejournal.com/241791.html - Масляная чума и моторы TSI
И при каком таком "хорошем обращении"? Условия гарантийного обслуживания диктуют, что интервал замены масла будет намного реже, чем требуется для сохранения ресурса двигателя. Де-факто современная гарантия нужна для того, чтобы гарантировать быструю смерть двигателя и коробки, а забрать деньги вместо гарантии ты не можешь.
Ну может быть и будет долго работать этот двигатель, если ты будешь эксплуатировать машину по своим правилам, с частыми заменами, с хорошими прогревами, с хорошими поршнями и натяжителями... так и хочется добавить "без прямого впрыска и на двигателе другого производителя".
Мне на этом фоне вспоминается чел, который переделал половину двигателя субару, чтобы онный перестал наконец регулярно умирать https://www.drive2.ru/l/503961155664871478/ - Причины массовых убийств моторов Субару серии FB
Вот какого-то такого объема работу нужно провести и с EA888, чтобы довести его до адекватного состояния.
Коллега удивляется https://www.drive2.ru/b/2783707/
"Почему нельзя было установить наборные кольца изначально?" - Потому что надо же с вас, лохов, струсить капусты. Поршня-то не так сложно переделать: расточить маслооток, юбку - но все остальные проблемы двигателя кто решать будет?


#4528608

>>4528370
>в посте есть ссылка на бнвсервис

Всё с тобой ясно. Пройди нахуй.

И не лень было такую простыню писать..


#4528623

>>4523088
Чувак. Ты же понимаешь, что когда производитель делает 152 лошади, а не 149 = тебя обоссали уже и ваг и правительство.


#4528661

>>4528608
И тут ты такой пояснил по хардкору, где неправ бнвсёрвис.


#4528692

>>4528623
В забайкальском крае заплачу 3 040 рублей вместо 1 490 рублей. Ну просто пиздец. Как жить то теперь, а?

Спидораш, как там пельмени каждый день? Норм жуются.


#4528700

>>4528162
Просто я сам удивился, что у него так двигатель долго прожил. Правда машина в минималке и на палке.


#4528701

>>4528692
Откуда у него деньги на пельмени ? ВАРЕНИКИ ещё куда ни шло


#4528706

>>4527983
Обкатка это 1000 километров, а за 120 машина 3 хозяев сменит минимум,это уже некрота


#4529078

>>4528370
>Стандартная для чего? Для говнопрома? Всю историю норма была 85-95 С
Это на моторах, древних, как говно мамонта, где термостатирование на 60ºC. Сейчас таких нет, и везде урайности вроде бнв в расчет не берем это 85-100ºC. При этом масло в рабочем режиме горячее ОЖ. Таким образом температура масла в 110ºC стандартна и для вага и для хуёты и прочего не говнопрома.

>Долго объяснять
Мне не надо объяснять и статьи в интернете, я с этим говном работал :3 . На клапанах нагар от жора масла, жор из-за хуевых маслосъемных колец, которые пофиксили, а без него сколько-нибудь значимое количество нагара накопится только тысячам к 250-ти. Тогда заодно вместе с заменой МСК можно и почистить. Бензин в масло попадает через текущий шток тнвд, это редкий случай, как я уже писал и легко фиксится. Ну и так далее.
Хорошее обращение — это замена масла чаще регламента и практически похуй, какого, кстати и использование нормального топлива.
Так что спрашивай, если что.


#4529100

>>4528608
Поясни за свой высер.


#4529125

this is the image
690s.jpg 528✘538,36Кб

В ЕА888 gen.3 уже дофиксили до того, что он таки живёт 250 тыщ км: http://wikimotors.ru/dvigatel-1-8-tsi-cjsa/
Ура, товарищи!


#4529149

>>4529125
>дофиксили
>Расход масла, гр./1000 км: \tдо 500
Заорал на всю хату.


#4529154

>>4529149
Ну да, вдвое меньше, чем у атмосферной хуёты
http://wikimotors.ru/2ar/

Ты правда настолько туп, что не понимаешь, что такое гарантийная политика с её допусками?


#4529167

>>4523088
Ебать ты кретин, братишка, земля тебе пухом.
Запомни, ВАГ можно брать только на механике. ДСГ не нужен.
экс-А5-овнер


#4529193

>>4529078
https://www.drive2.ru/l/10157978/ - N20B20, 95-105ºC, 2011 год разработки.
https://www.drive2.ru/communities/413/forum/6386222 - EA111 CFNA, 93-103ºC, на автостраде 110ºC. Я хочу подчеркнуть, что сраное руководство по эксплуатации предписывает 80-110ºC, то есть оно практически согласно со мной. Это двигатель 2010 года разработки.
Если в 2010-2011 было нормой 80-110ºC, то каким макаром у анона в 2018 внезапно стандартом стало 110-120ºC? Может ты и работаешь с этими машинами, но соображалки у тебя оказывается не больше, чем у планктона, льющего супротек в масло, чтобы задиры убрать.

>На клапанах нагар от жора масла, жор из-за хуевых маслосъемных колец, которые пофиксили, а без него сколько-нибудь значимое количество нагара накопится только тысячам к 250-ти
Скорее основным способом нейтрализации проблемы было установка второй форсунки на впуск. А тогда возникает вопрос: на кой черт тебе форсунка в цилиндре, если есть форсунка на впуске? А очень просто: больше деталей, больше возможности поломки, дороже ремонт. Дай им волю - они поставят тебе второй ТНВД и еще форсунку влепят куда-нибудь. И будут повторять мантры про "ТНВД - надежный агрегат, он редко ломается. Форсунки не засираются, все прошлые конструкционные недостатки устранены".

>замена масла чаще регламента и практически похуй, какого, кстати
"Вы можете купить автомобиль любого цвета, если этот цвет - черный". Густое масло беспощадно горит в двигателях говнопрома, и заменой масла после этого уже состояние двигателя не исправить. Ты писал выше, что некоторые двигатели плохо переносят низкую температуру - это также обусловлено требованием к густоте масла. А слишком жидкое масло будет хуже смазывать. Де-факто рекомендованное масло уже недостаточно смазывает.
Если же полусинтетику зальешь, то через 2000 км нужно будет его менять. Ах да, наверное, полусинтетика не входила во множество всех масел.

>>4529149
>>Расход масла, гр./1000 км: до 500
>>4529154
>Ну да, вдвое меньше, чем у атмосферной хуёты
> http://wikimotors.ru/2ar/
"Шо то хуйня, шо это хуйня, и об это такие хуйни, что ебал я его маму в рот". Эпоха маловязких масел, которые хуево смазывают трущиеся детали, при этом все равно слишком вязкие - еще и температуру рабочую повышают. Я сомневаюсь, что кто-то из вас рискнет залить 10W-50 в современный калопром. А это масло было нормой, например, для старой камри, в которую минимум 5W-30 нужно было лить.
Результат простой: старые японские двигатели спустя 30 лет эксплуатации не имеют следов подтеков, а новые немецкие уже спустя 2-3 года все обоссаные. А потому что такое жидкое масло никакая прокладка в движении не удержит.


#4529483

>>4529167
>ВАГ можно брать только на механике
Спрашиваешь у гугла про подшипник первичного вала мкпп
Удостоверяешься, что ваг может брать только вагоидиот


#4529511

>>4529078
Говноед, хуйня твои новые двигатели, из-за непосредственного впрыска зарастают нагаром клапана, с этим ты ничего не сделаешь, или ты предлагаешь раз в 20-30к снимать и чистить головку?


#4529731

>>4529193
>
>";Вы можете купить автомобиль любого цвета, если этот цвет - черный". Густое масло беспощадно горит в двигателях говнопрома, и заменой масла после этого уже состояние двигателя не исправить. Ты писал выше, что некоторые двигатели плохо переносят низкую температуру - это также обусловлено требованием к густоте масла. А слишком жидкое масло будет хуже смазывать. Де-факто рекомендованное масло уже недостаточно смазывает.
>Если же полусинтетику зальешь, то через 2000 км нужно будет его менять. Ах да, наверное, полусинтетика не входила во множество всех масел.
Какой только хуйни на аиб не прочитаешь. Пешы есчо


#4529741

>>4529511
Ну вообще да, но ты преувеличиваешь. Достаточно с каждой третьей заменой масло(10т.кмх3) скидывать впуск и промывать их шумой либо ликвимолли(пенка для клапанов есть у них), это не долго и не сложно. У кента такой движок, из проблем за сотку с чемто, натяжник поменял с цепкой на новуютревизию, рублей 25 отдал и форсунка высокого давления охуела и залила цилиндр бензином, махнул все 4, рублей в 12 обошлось. Пока ниче больше не беспокоит, продолжаю наблюдение.


#4529745

>>4529741
Ну охуеть, впизду такие двигатели.


#4529776

>>4529745
Пиздец, на барже-пассате 5-6.5л у него расход, он запросто экономит кучу бабла, с головой хватате на обслуживание, тем более тачка реально едит очень приятно.


#4529777

>>4529776
На приусе тоже 5 литров расход и нет этих проблем. На дизеле был бы такой же расход. А твой друг просто говноед, его ваг кормит говном, а он и рад. Я уверен он и капиталку двигателя раз в 50к нахваливал бы что это фича такая, вы не понимаете.


#4529779

>>4529777
>приус
>автомобиль
Выбери одно.


#4529781

>>4529779
Толсто, твой ваг вообще помойка, которая ели гарантию прохаживает.


#4529786

>>4529781
>твой ваг
Детектор сбоит, спермохлеб.


#4529890

>>4529781
Шо то хуйня, шо это хуйня.
Поссат — внутри хуйня, снаружи хуйня, разваливаться начинает ещё в процессе сборки на заводе, зато, вроде как, едет и не жрёт.
Примус — и внутри, и снаружи ещё хуже поссата, не едет, зато не жрёт и ниламаица.


#4530117

>>4529890
>Примус — и внутри, и снаружи ещё хуже поссата, не едет, зато не жрёт и ниламаица.
Ага, только у них движки могут жрать масло так, что ваг с бээмвэ позавидуют.


#4530220

>>4530117
Императорскую сперму в мотор не лили потому что.


#4530236

>>4529511
Написал же для тупых: нечего там чистить тысяч до 200-250, если расхода масла нет. А мифы про масложор сильно преувеличены, хотя и актуальны для некоторых генераций двигателей.

>>4529193
Скотлько же ты хуйни нагенерировал, разберись лучше в вопросе, а не додумывай.


#4530279

>>4530236
>нечего там чистить тысяч до 200-250
к этому пробегу вагодаун уже контрактный двс покупает заботливо почищенный в гаражах
>мифы про масложор сильно преувеличены
Ты кстати рушишь мифы о вагодебилах - это настоящая реальность


#4530510

>>4530236
> А мифы про масложор сильно преувеличены, хотя и актуальны для некоторых генераций двигателей.
Антон, а как с этим обстоят дела у двигателей CAWA/CAWB, CZZB? На что ещё обратить внимание при покупке машины с этими двигателями? Как они в целом по надёжности?


#4530514

this is the image
2870.jpg 373✘550,32Кб

>>4523088
>2012
>Не некро


#4530650

Имеет смысл менять маслосъемные кольца и колпачки на 18-летнем японском моторе? Масло не ест почти.


#4530658

>>4530117
>>Примус — и внутри, и снаружи ещё хуже поссата, не едет, зато не жрёт и ниламаица.
>Ага, только у них движки могут жрать масло так, что ваг с бээмвэ позавидуют.
Да так же жрут. Сраный автопром становится еще более сраным и еще более автопромным. Я уже писал, что жидкое масло в движущихся узлах ты не сможешь никак удержать. Сравни расход масла на более вязком и менее вязком масле при одинаковой температуре и условиях эксплуатации - смена буквально с 5w-30 на 5w-40 дает чуть ли не двухкратное падение расхода масла. Если бы можно было лить 10W-50, то расход упал бы еще раза в два.
Если же идти по пути уплотнения щелей, то получем меньший ресурс, а куда уже ниже - двигатель же должен как-то гарантию переживать?

>>4530236
>Написал же для тупых: нечего там чистить тысяч до 200-250, если расхода масла нет. А мифы про масложор сильно преувеличены, хотя и актуальны для некоторых генераций двигателей.
Я подчеркну, что я согласен с этим утверждением, потому что аноньчик выше совсем уж в говно обсуждение скатывает.
Действительно, у последнего поколения EA888 клапана обычно остаются в хорошем состоянии вплоть до замены двигателя на 200-250 тыс км.

>Скотлько же ты хуйни нагенерировал, разберись лучше в вопросе, а не додумывай.
Сначала ты разберись.

>>4530514
>>2012
>>Не некро
О, подтянулись дети, которые в своей жизни не виджели надежных машин.


#4530730

>>4530650
Работает @ не лезь бля дебил сука ебаный


#4530738

>>4530650 Что за машина и модель движка?


#4530754

>>4530738
Rb20de de neo. Ниссан лаурель


#4530766

>>4523233
у меня пробег уже на второй повозке в ДС не превышает 12к в год. и что?


#4530853

>>4530510
С поперечными почти не знаком, если это что-то типа CDNC, то с модернизированной поршневой можно брать, растяжение цепи и течь помпы сразу проверь. Если чипованная, то сразу нахуй.


#4531603

this is the image
560s.jpg 1024✘957,69Кб

>>4530658
> О, подтянулись дети, которые в своей жизни не виджели надежных машин.
> ВАГ
> Надёжная машина
Что же ты делаешь


#4531916

CDNC 224 tfsi владелец в треде. Урода-4 тяжело продать, по обслуге ебнулся лямбда зонд с год назад и турбина по гарантии. Езжу с декабоя 2015, выпуск 2014го.